Wyniki pierwszej analizy SWOT pochodzą z Olsztyna. Warunki mobilności w Olsztynie i miejskim obszarze funkcjonalnym (MOF) ulegają poprawie dzięki dużym inwestycjom infrastrukturalnym (obwodnica, rozwój sieci transportu publicznego, modernizacja dróg) i wielkiej rewolucji w olsztyńskim transporcie miejskim w ciągu ostatnich kilku lat.
Mimo, że istnieją już pewne różnice w podejściu do mobilności w Olsztynie i MOF, rozwijające się partnerstwo między miastem a sąsiednimi gminami daje nadzieję na spójny system transportu publicznego i lepsze zarządzanie mobilnością w całej aglomeracji. Coraz więcej osób interesuje się transportem publicznym, ponieważ w tym roku autobusy miejskie zaczęły docierać do nowych miejsc docelowych w gminach MOF.
Niektóre z ulepszeń mogłyby potencjalnie mieć negatywny wpływ na eko-mobilność - tzn. modernizację dróg uważa się zazwyczaj za indukującą indywidualny transport samochodowy. Jednak w Olsztynie i jego MOF przyczynowość nie jest taka prosta. Nasze opóźnienia infrastrukturalne są odpowiedzialne za problemy z organizacją systemu transportu publicznego w gminach w mieście. Zły stan niektórych dróg uniemożliwia transport publiczny do wielu miejscowości, ale dzięki modernizacji coraz więcej mieszkańców Olsztyna będzie mogło podróżować bez korzystania z prywatnych samochodów.
Istniejący potencjał sieci kolejowej daje możliwość włączenia pociągów do miejskiego systemu transportowego, zwłaszcza dla osób dojeżdżających do pracy. Już podjęto pierwsze kroki w celu nawiązania współpracy w tej dziedzinie, właśnie budowane są nowe stacje kolejowe w Olsztynie i planowane są kolejne prace. Olsztyńskie gminy MOF są również zainteresowane organizacją kolei podmiejskich.
Wciąż istnieją pewne kwestie, które należy podjąć bardziej aktywnie - problemy z parkowaniem, promocja mobilności i edukacja, spójność tras rowerowych i pieszych itp. Wszystkie są stale poddawane przeglądowi, a wiele prac nadal jest prowadzonych.